当今的气缸基本上将流体压力和流量转换为力和线性运动，是一种复杂的设备，包含多种尺寸、配置和材料的单个组件。尽管气动系统在某些方面更简单，但它们通常无法实现更高负载和力的传递。

　　气缸还具有运动更平稳、更可控的优点，因为它们没有与释放气态流体介质相关的类似弹簧的作用。作为一个额外的好处，液压系统可以执行辅助功能，例如润滑和冷却。然而，由于动力和介质的可用性是流体动力系统设计中不可协商的因素，应该注意的是，适当设计和尺寸的气动系统可以在不需要紧凑占地面积的情况下实现更高的性能。

　　气缸规格中的设计因素：

　　指定气缸本质上是一种平衡行为，因为每个设计因素都会影响许多其他设计考虑中的一个或多个。尽管NFPA标准和符合ISO标准的指南是液压系统设计的一个很好的起点，但许多行业都有自己的指南。与熟悉所有这些标准的工程制造商合作可以加快设计过程。气缸制造商可以提供一系列选项，以实现最广泛的性能要求，从而增加标准组件满足应用设计标准的可能性。指定气缸时要考虑的主要因素包括：

　　1.容量：中型系统占大多数工业应用，通常为1000 PSI。标准重型气缸能够处理高达3000 PSI的压力，这通常是液压机、汽车应用和其他相关工业应用所需要的。

　　2.行程距离要求：尽管自定义行程距离超过10英尺(3.05m)也是可能的。压力等级可能是一个问题。需要确定杆直径以处理负载。

　　3.速度：标准气缸密封件可以轻松处理高达每秒3.28英尺（1米）的速度。标准坐垫的公差阈值大约是该速度的三分之二(2/3)。通常，标准的低摩擦密封是高速应用的更好选择。

　　4.温度：使用标准组件的气缸系统可以设计为满足高达500°F(260°C)和-65°F(-54°C)的低温应用温度。在温度谱的任一端或两端需要极端温度的应用需要广泛了解各个组件的相互依赖性，以实现短期和长期性能预期的最佳平衡。

　　5.安装方式：共有三种类型：a)沿圆柱中心线吸收力的固定安装座，b)不沿中心线吸收力的固定式安装座，以及c)以弯曲路径驱动负载的枢轴安装座。

　　6.缸径：缸径与工作压力有关。所需的推力或拉力的大小决定了所需的孔径。

　　7.活塞杆尺寸：OEM设计工程师可能比任何其他气缸部件更频繁地要求定制活塞杆尺寸。在确定杆尺寸时，请记住始终考虑推或拉永远不会独立于行程长度。

　　8.气缸配置：对于需要在活塞两侧施加相等压力的应用，标准的双作用气缸配置使用压力来伸展和缩回气缸，结合四通方向控制阀将压力引导至缸盖或缸盖端盖，几乎总是比更定制的解决方案更可取。

　　9.杆端/杆螺纹：标准螺纹可以以英制或公制形式制造，由于延迟、费用以及无法与附件组件轻松配合，很少需要或保证定制。

　　10.缸体管：标准缸体为普通钢或镀铬，能够处理大多数应用。使用合金钢、不锈钢或黄铜材料在水型环境等特殊应用中很普遍。

　　11.止动油管：止动油管一般用于加长连杆轴承与活塞轴承之间的距离，以在油缸完全伸出时减少推力油缸的轴承负荷。止动管对于水平安装的气缸尤其重要，它有助于限制杆的伸出位置。

　　12.密封件：经验丰富的液压系统制造商将提供满足各种温度和流体类型的密封件，并可以帮助指导工程师的规范以满足精确的应用要求。