液压缸是液压系统的四个主要组件之一：一个机械致动器，它产生线性运动并作为机器的手臂工作。但是液压缸实际上是如何工作的呢？从头开始，液压缸由加压流体形成其力。最常用的流体是矿物油。要了解液压系统的工作原理，请继续阅读这篇博文。

　　液压缸的工作原理是基于帕斯卡原理。根据帕斯卡原理，压力等于力除以它作用的面积。活塞上使用的压力会在系统中的第二个活塞上产生相同的压力增加。如果面积是第一个面积的10倍，则第二个活塞上的力要大10倍，即使整个气缸的压力相同。液压机根据帕斯卡原理产生这种效果。帕斯卡还发现静止流体中某一点的压力在所有方向上都是相同的。通过特定点的所有平面上的压力将相同。

　　让我们再解释一下。在下面的示例中，施加在面积A1的小活塞上的小力F1会导致流体中的压力增加。根据帕斯卡原理，这种增加通过在该活塞上施加力F2传递到面积为A2的较大活塞。

　　压力是施加在表面上的力；P=F/A>F是使用的力，A是表面积。

　　容器两侧各有两个活塞，容器内充满了油等不可压缩的流体。施加的压力将均匀且不减弱地传递到系统的所有部分。

　　由于上述事实，我们可以得出结论，液压缸中的功率密度很大；即使用一个小圆柱也能产生很大的力。密封件将流体保持在需要的位置；液压缸内。活塞密封将加压流体保持在A和B腔中。在双作用气缸中，A腔产生推力，B腔产生拉力。在单作用气缸中，通常只有一个杆密封，因为不存在另一个腔室。我们将在即将发布的博客中向您介绍有关双作用和单作用气缸的更多信息。

　　气缸结构示例：浅绿色表示A室中的液压油，黄色表示活塞，B室在活塞的右侧，蓝色是活塞杆。气缸底部在左侧，杆眼在右侧。

　　气缸通过气缸底部和杆眼连接到其应用程序。运动是在这两点之间创建的。加压油移动活塞，然后活塞移动杆。当油被驱动到另一个腔室并且活塞向后移动，拉动杆时，就会产生反向运动。

　　也可以使两个或多个液压缸一起工作。例如：某些应用中的两个转向油缸。这些油缸以一种方式协同工作，一个向前推动，另一个向后拉，流体从推动油缸的A腔流向拉动油缸的B腔。其他示例：在某些扩展气缸中，流体通过一个气缸流向另一个气缸，需要最小压力的气缸首先移动，如P=F/A。

　　为什么要选择液压缸？

　　其实很简单；如上所述，与电气元件相比，一个非常小的液压缸可以产生很大的力；差别很大。如果选择了电动装置，那么与液压装置相比，它需要一个非常大的电动机来产生相同的力。