发动机传感器的分类如下：1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

　发动机的主要传感器有:空气流量传感器、节气门位置传感器、油门踏板位置传感器、空气温度传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器、爆震传感器等。发动机传感器控制系统是整个汽车传感器的核心。这些传感器为发动机的电子控制单元(ECU)提供发动机工况的信息，使ECU能够准确计算和控制发动机的工况，从而提高发动机的功率，降低油耗，减少废气排放，进行故障检测。控制喷油量的主要信号是空空气流量传感器和曲轴位置传感器，校正信号是氧传感器。附加信号是冷却液温度传感器和空气温度传感器。点火信号的主信号是曲轴和凸轮轴位置传感器，校正信号是爆震传感器，附加信号是冷却液温度传感器。节气门位置传感器是一个非常重要的传感器，因为计算机使用它的信号来计算发动机负载、点火时间、废气再循环控制和怠速控制。节气门体位置传感器不良会导致加速滞后、怠速不稳定和驾驶性能等问题。

　发动机传感器主要包含：空气流量传感器、节气门位置传感器、油门踏板位置传感器、进气温度传感器以及爆震传感器等。其中空气流量传感器功效是检测进到汽车发动机的气体流量、安装在气体旁通道上。发动机是一类可以把其他类型的能转换为机械动能的设备，包含如内燃机、外燃机、喷气式发动机、电机等。如内燃机一般是把化学能转换为机械动能。发动机适合用在动力发生装置上面，也可以是包含动力系统的全部设备。发动机最开始问世在英国，发动机的定义也来源于英语，它的原义就是指那类形成动力的机械设备。外燃机说的就是它的燃料在发动机的外界燃烧，发动机将这些燃烧形成的能源转变成动能，改进的蒸汽机便是一类常见的外燃机，当很多的煤燃烧形成能源把水加温成很多的水蒸汽时，高压力便形成了，随后这些高压力又促进机械工作，进而完成了能源向动能的变化。