在选择合适的密封件和导轨时，气缸的类型和应用是两个主要标准。应用被称为轻型、中型或重型应用。职责级别通常由以下标准表征：

　　1、气缸密封件

　　气缸密封件用于密封气缸中各个部件之间的开口。它们旨在保留气油，排除固体或液体污染物，并保持气。这些任务需要各种不同的密封设计和性能增强功能。密封材料必须符合金属表面的不规则性，以阻止流体通过。为了适应间隙尺寸的变化，密封件必须迅速膨胀或压缩以适应尺寸变化。最后，为了防止被挤入间隙，密封件必须具有足够的模量和硬度以承受系统压力产生的剪切应力。

　　成功的密封包括在流体动力系统和组件中包含流体，同时排除污染物。与密封件接触的表面决定了使用哪种类型。表面可以是静态的或动态的——运动或不运动。当配合表面之间没有相对运动时，通常使用静态密封。动态密封则相反。当表面之间有运动时使用它们。这可以是往复运动或摆动运动。

　　2、活塞杆和缓冲密封件

　　活塞杆和缓冲密封件通过气缸盖和活塞杆之间的滑动运动保持密封接触。根据应用，杆密封系统可以由杆密封和缓冲密封组成，也可以仅由杆密封组成。用于重载应用的杆密封系统通常由两种密封类型的组合组成。缓冲密封件设置在气缸盖中的活塞杆密封件和活塞之间。

　　活塞杆密封件充当压力屏障，将工作流体保持在气缸内。它们还在活塞杆上提供了一层薄的润滑膜，用于润滑活塞杆密封件和雨刮器密封件。润滑剂还抑制活塞杆表面的腐蚀。但是，润滑膜必须足够薄，以便在回程期间返回气缸内部。考虑到所有可能的气缸设计和应用标准，为活塞杆密封系统选择型材和材料是一项复杂的任务。活塞杆和缓冲密封件有许多不同的外形，有多种材料、系列和尺寸，可在各种操作条件和应用下运行。

　　缓冲密封通过降低压力峰值的大小来保护活塞杆密封。突然的压力峰值可能是由作用在活塞杆上的外力引起的，由气缸内的流体引发，并在气缸中产生更高的流体压力。这些压力峰值可能超过系统工作压力。缓冲密封件与活塞杆密封件相结合，为高温高压下的重载应用中的气缸提供有效的活塞杆密封系统。